Comentário Rádios Santamariense (RS) e Sobradinho (RS)

O governo não perdeu a oportunidade. A Petrobras anunciou a redução do preço da gasolina em 4,5% e o governo tratou de elevar em 5 centavos a Cide, o tributo sobre os combustíveis. Por isso, o preço da gasolina para o consumidor não muda.

Já o diesel cai 15% nas refinarias, mas o governo vai aumentar a Cide em 4 centavos. Para o motorista, a previsão é que o valor na bomba seja 9,6% menor.

Atualmente o custo do óleo é um dos principais entraves para o transporte rodoviário, principalmente o de cargas, que também sente os efeitos da crise financeira com a redução das exportações.

Fábricas sofreram redução de pedidos, transportadoras perderam cargas e os caminhoneiros viram o preço do frete despencar, além do diesel consumir até 60% do faturamento do caminhão.

Atualmente, o litro do diesel no Rio Grande do Sul custa em média R$ 2,18. Em abril do ano passado, não passava de R$ 1,90, antes de ter subido 15% mesmo índice que agora está sendo cortado.

Além do governo retomar o que cobrava nessa época, de 3 para 7 centavos da Cide no diesel; a elevação na gasolina, de 18 para 23 centavos, vai aumentar a arrecadação. O tributo deve somar mais de R$ 2,5 bilhões por ano ao bolo de mais de R$ 4 bilhões. Parte desse dinheiro irá para os cofres dos estados e municípios.

O presidente da Petrobras, Sérgio Gabrielli, disse que a redução do custo dos combustíveis se deve a estabilidade do preço do petróleo no mercado internacional. Em 2008, o barril chegou a 140 dólares, o dobro da cotação atual.
Uma nova queda dependerá do comportamento externo.

E além de aumentar a arrecadação sobre os combustíveis, o governo já conta os dias para retomar a cobrança do IPI sobre veículos. A diminuição termina em 30 de junho e não deve ser novamente prorrogada. A produção de automóveis atingiu praticamente os mesmos níveis do ano passado.

Portanto, daqui pra frente, não há qualquer indicativo de queda nos impostos, sai a redução e volta a fúria arrecadatória do governo.

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Marlon Herath Economia, Política Carga tributária

Se você acordou nesta quarta-feira, 27 de maio, com os tributos em dia, comemore!

Seu bolso quase furou, mas seus salários – de janeiro até agora, exatos 147 dias -, equivalem ao total que você vai pagar em 2009 em impostos, taxas e contribuições exigidos pelos governos federal, estadual e municipal.

De acordo com o Instituto Brasileiro de Planejamento Tributário (IBPT), o brasileiro tem que trabalhar 4 meses e 27 dias somente para pagar a carga tributária deste ano.

São dezenas de tributos como IR, INSS, PIS, COFINS, ICMS, IPI, ISS, IPTU, IPVA, ITCMD, ITBI, ITR, limpeza pública, coleta de lixo, emissão de documentos e iluminação pública.

Pense que você superou o 147 (lembra daquele Fiat?) e avalie os serviços que recebe – custeados com os impostos pagos – de sua prefeitura (pavimentação e limpeza de ruas, saneamento básico, escolas), do governo de seu estado (estradas, hospitais, policiamento, educação), do governo federal (rodovias, universidades, saúde, benefícios da Previdência Social).

Diferença na somatória dos dias é devido ao arredondamento dos resultados. Fonte: IBPT

Portanto, a partir de amanhã você pode pensar em ficar com algum tostão no bolso sem entregá-lo para o governo.

Em 2003, do seu rendimento bruto o contribuinte brasileiro teve que destinar em média 36,98% para pagar a tributação sobre os rendimentos, consumo, patrimônio e outros. Em 2004 comprometeu 37,81%, em 2005 destinou 38,35%, em 2006 destinou 39,72%, em 2007 comprometeu 40,01%, em 2008 destinou 40,51% e em 2009 comprometerá 40,15% do seu rendimento bruto.

Hoje se trabalha o dobro do que se trabalhava na década de 70 para pagar a tributação

• Década de 70: 76 dias
• Década de 80: 77 dias
• Década de 90: 102 dias
• Ano de 2009: 147 dias

O brasileiro trabalha mais dias para pagar tributos do que espanhois e americanos

1. Suécia = 185 dias
2. França = 149 dias
3. Espanha = 137 dias
4. EUA = 102 dias
5. Argentina = 97 dias
6. Chile = 92 dias
7. México = 91 dias

Marlon Herath Dinheiro público, Economia Carga tributária